Neue App verbindet Busfahrplan und günstiges ÖPNV-Taxi

Der ZVON plant nun die Einführung einer eigenen App für den Bus- und Bahnverkehr in Ostsachsen. Im Rahmen dieses Projekts soll im Raum Weißwasser auch das ÖPNV-Taxi getestet werden, da nicht immer und überall ein Bus verfügbar ist und oft bereits der Weg zur nächsten Bushaltestelle eine Herausforderung darstellt. Der Projektstart ist für März vorgesehen und wird unter dem Namen „Prima + ÖV“ beim Zweckverband Oberlausitz-Niederschlesien (ZVON) durchgeführt, gefördert vom Bundesministerium für Verkehr und Digitales. Ab sofort werden fünf bis zehn Testnutzer aus den Regionen Weißwasser, Boxberg und Krauschwitz gesucht. Idealerweise sollten diese Personen regelmäßige Nutzer von Bus und Bahn sein, so die ZVON-Mitarbeiterin Ilka Hunger.
Weitere Informationen entnehmen Sie bitte dem Artikel der Lausitzer Rundschau vom 30. Dezember 2024. 

Intermodal & Sozial für eine soziale Verkehrswende im ländlichen Raum

Am 15. Oktober 2024 fand die offizielle Projektvorstellung von PriMa + ÖV für die Kommunen der Landkreise Görlitz und Bautzen statt. Ziel dieses Projekts ist es, innovative Lösungen im Bereich des öffentlichen Nahverkehrs zu entwickeln und die Mobilität in unseren Regionen nachhaltig zu verbessern.

Während der Veranstaltung wurden die Lösungsstrategien und Ziele des Projekts detailliert vorgestellt. Die Teilnehmer erhielten zudem erste Einblicke in die geplante Plattform.

Wir möchten uns herzlich bei allen Kommunen für ihre Teilnahme und ihr Interesse an diesem wichtigen Projekt bedanken. Ihre Unterstützung ist entscheidend für den Erfolg von PriMa + ÖV. Wir freuen uns auf eine weiterhin enge Zusammenarbeit und darauf, gemeinsam die Mobilität in unseren Landkreisen voranzubringen!

Weitere Informationen entnehmen Sie der Präsentation.

Das Projekt "PriMa + ÖV" zur Erstellung einer neuen Mobilitätsplattform ist gestartet

Der Weg ist das Ziel ..., aber nicht ausschließlich! Es gibt genügend Alltagsziele, die für die Menschen in ländlichen Gebieten in einer überschaubaren Zeit und mit einem entsprechenden Reisekomfort erreichbar sein sollten. Häufig fehlt es jedoch an ganztätigen ÖPNV-Angeboten auf der letzten Meile, sei es vom Bahnhof zum Wohnhaus oder von der zentralen Omnibushaltestelle in das nächste Gesundheitszentrum. Eine Aufgabe, die mit dem klassischen ÖPNV-Linienverkehr allein nicht zu stemmen ist. Der Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien (VON) hat deshalb gemeinsam mit weiteren Partnern ein Projekt gestartet, welches die Menschen auf dem Land untereinander vernetzt und Alltagsziele in den Städten und Nachbargemeinden besser erreichbar machen soll.

Weitere Informationen zum Projektstart entnehmen Sie bitte dem Artikel aus dem o-ton-Magazin der ODEG (2-2024).

Projektbericht: Das ÖPNV-Taxi

Ein integriertes On-Demand Angebot ohne Vorhaltekosten für den ländlichen Raum. Nachdem die Welle der Modellprojekte vorüber ist, erfreut sich die Einführung von On Demand-Angeboten bei Aufgabenträgern seit einigen Jahren flächendeckend großer Beliebtheit. Diese vertraglich bestellten und meist auf einer App basierten Bedarfsverkehre, die nach der letzten PBefG-Novelle auf Grundlage des § 44 PBefG genehmigt sind, haben jedoch einen entscheidenden Nachteil. Es entstehen hohe Vorhaltekosten, die den gesamten Verkehr in der Regel unwirtschaftlich machen. Vor diesem Hintergrund hat BBG und Partner mit dem ÖPNV-Taxi ein rechtliches Modell entwickelt, welches die Vorteile des Bedarfsverkehrs auf ein wirtschaftlich tragfähiges Fundament stellt, indem auf die bestehenden Ressourcen des Gelegenheitsverkehrs zurückgegriffen wird.

Effiziente ÖPNV-Ergänzung: On-Demand-Taxis für ländliche Regionen

Die Funktionsweise des Modells sieht vor, dass alle Taxen eines Landkreises den ÖPNV-Fahrgästen über eine digitale Dispositionszentrale zur Verfügung stehen können. Das Dispositionsprogramm prüft bei einer Buchungsanfrage für das ÖPNV-Taxi, ob alternativ ein zumutbarer Linienverkehr zur Verfügung steht. Dies verhindert, dass gemein- oder eigenwirtschaftliche Linienverkehre wirtschaftlich geschädigt werden. Dieser Ansatz führt im Ergebnis zu einer integrierten Flächenbedienung im ÖPNV des ländlichen Raums. Der ÖPNV-Aufgabenträger gleicht im Hintergrund den teilnehmenden Taxiunternehmen die finanzielle Unterdeckung gegenüber dem Markttarif aus, aber jeweils nur für konkret erbrachte Fahrten. Es ist damit das erste integrierte On Demand-Modell, bei dem durch die Aufgabenträger – anders als bei den weit verbreiteten Vertragsbestellungen – keine Vorhaltekosten gezahlt werden müssen. Als positiven Nebeneffekt gewinnen die Taxiunternehmen neben den gesetzlichen Krankenkassen einen neuen institutionellen Kunden, der die Existenzfähigkeit des Taxigewerbes im ländlichen Raum sichert.

Bei der Umsetzung stellten sich aus rechtlicher Sicht insbesondere Herausforderungen bei den folgenden Bearbeitungsschritten:

• Prüfung der genehmigungsrechtlichen Anforderungen an die Einbeziehung von Taxen und Mietwagen in den ÖPNV
• Prüfung einer beihilfenrechtskonformen Umsetzung, die den Anforderungen der VO 1370/2007 genügt
• Begleitung des Beschaffungsprozesses der benötigten Dispositionssoftware
• Konzeption aller für das Projekt benötigten Verträge
• Prüfung der datenschutzrechtlichen Vorgaben

Erfolgsfaktor Kooperation: Maßgeschneiderte ÖPNV-Lösungen im ländlichen Raum

Bei der konkreten und technischen Umsetzung der begleiteten Projekte war zusätzlich auf die jeweils ortsspezifischen Besonderheiten zu achten. Um ein bestmögliches Ergebnis zu erzielen, war dabei die Zusammenarbeit mit Kooperationspartnern, Aufgabenträgern, Taxi- und Verkehrsunternehmen und den Softwareentwicklern unabdingbar.

In mehreren Bundesländern sind im ländlichen Raum Projekte von ÖPNV-Aufgabenträgern zur Einführung des ÖPNV-Taxi gestartet bzw. stehen kurz vor der Betriebsaufnahme. Durch eine auf politischer Ebene immer größer werdende Unterstützung werden in Zukunft voraussichtlich noch weitere Projekte umgesetzt werden.